区域交通研究实验室

我们利用最新的研究成果以及与当地社区合作的实际努力成果，开展研究以实现未来的交通方式，以解决面临少子老龄化的农村地区面临的各种交通问题。

当地公共交通的发展

　一个地区人口的下降导致公共交通服务减少或取消，人口稀少地区的老年人对购物和通勤等日常生活的未来感到非常焦虑。在此背景下，重建公共交通成为当地社区未来的重要主题。
我们的实验室旨在基于 MaaS（移动即服务）的概念为乘客和运营商构建无缝的区域移动出行。我们将进一步寻求建立公共交通所需服务作为区域基础设施的方法。例如，我们将开发和支持确保该地区公共交通安全所需的技术，例如对公共交通运营商和地方政府运营的公共交通运营管理进行远程遥控，根据该地区获取的数据制定运营计划，并根据出行特征提出新的公共交通服务。我们将与当地社区合作，实现人人都能轻松使用的可持续公共交通。

旨在创建清晰的城市道路网

　在目前的普通道路上，即使在行人和自行车交通较多的社区道路上，汽车的平均速度也与国道和县道等主要道路相同，并且不能始终确保包括学校路线在内的社区道路的安全。特别是在区域城市，大部分路段都被汽车占据，街道上的人流并没有营造出热闹的感觉。为此，特别是在未来的区域城市中，有必要形成和维护与道路使用方式形成鲜明对比的道路网络，在学校路线和社区道路上以行人和自行车为主，在主干道上以汽车为主。我们的目标是构建一种方法来优化主干道网络的组合，以实现城市内更快、更远的旅行，以及社区道路网络，让行人和自行车安全、愉快地出行。

　我们将加快在实验室进行的公共交通和道路交通相关的研究和举措，进一步追求作为地区社区基础的出行所需的系统和规划方面，并与所有参与当地出行的人合作研究地区出行的状况。

实验室主任致辞
　区域交通研究实验室一直与地方政府和交通运营商合作，解决与区域交通相关的问题。例如，在公共交通领域，我们与当地居民合作，引入了根据当地情况定制的按需交通预订系统（土佐清水市）和社区公交车上下车计数系统（甲南市、佐川町和四万十町），支持公共交通运营。此外，在道路交通领域，我们还致力于通过交通流模拟改善旅游季节交通拥堵的道路交通措施（香美市）以及学校路线的交通安全措施（四万十市）。我们将继续将我们的实验室发展为高知公共交通基础设施的中心。