古天乐太阳娱乐集团tyc493 旨在与 JAXA 合作进一步提高飞机安全性和燃油效率
将尖端领域培育的航空技术传承给下一代
野崎教授在日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的进步之一的航空宇宙技术研究所和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）进行了近30年的尖端研究和开发，以促进日本航空技术的进步。 20世纪80年代末，他为航空技术的发展做出了巨大贡献，例如致力于建立利用超级计算机分析喷气发动机内部气流的模拟技术。
``当时，通过实验进行分析是发动机领域的主流，没有人会跟我说话，因为我说，“我不能相信计算。”但是，当我提供与实验结果非常吻合的古天乐太阳娱乐集团tyc493时，我开始获得信任。那些不通过实际实验无法得知的事情，现在可以通过模拟来相当准确地预测。''
随着时间的推移，国内喷气发动机制造商对这项技术产生了兴趣，并开始积极开展联合研究。仿真技术的使用还帮助制造商开发产品，从而提高了日本的技术能力。
随着航空运输的增加，人们担心噪音和废气的环境负担会增加，并且越来越需要开发环保飞机。在迄今为止的研究中，野崎教授创造了通道，使空气在喷气发动机内更有效地流动，从而有助于提高燃油效率。近年来，国产喷气式客机不断出现，国内制造商也势头强劲，但不言而喻的是，JAXA持续进行的基础研究成果构成了技术发展的基础。
“日本的技术能力已得到全世界的认可，我认为我们为提高国际竞争力做出了贡献。日本发动机制造商正在推进新型航空发动机的开发，以进一步提高其在国际联合开发中的份额。”
现在，野崎教授还专注于安全环保的下一代航空发动机的研发。此外，作为培养能够在航空领域发挥积极作用的优秀人才的捷径，他将学生派遣到自己的母校JAXA作为实习生，他说：“我想利用在JAXA积累的经验来培养对日本未来负责的学生。”派遣到这里的学生与JAXA研究人员一起参与尖端研究。
揭示喷气发动机结冰的未知现象
我们与 JAXA 合作进行的一项研究正在阐明喷气发动机上的结冰现象。结冰是过冷液滴与物体碰撞并在其表面形成冰层的现象。结冰不仅发生在飞机机身上，也发生在喷气发动机上，例如位于燃烧室前面的压缩机和风扇。当发动机上结冰时，不仅会使流道变窄，降低气动性能，而且还会因冰的脱落而对发动机核心和机身造成损坏，甚至导致发动机停机。由于结冰现象的许多方面仍然未知，而且定量古天乐太阳娱乐集团tyc493很少，我们的目的是通过首先获取和积累结冰古天乐太阳娱乐集团tyc493来阐明这一现象。
在实验中，从安装在冰箱内部的喷嘴将液滴喷射到模型上以形成冰，并使用激光位移计采用非接触方法定量测量冰的量。我们确认了结冰量和形状的差异，具体取决于液滴尺寸、流速和模型形状等测试条件。
“传统的接触式测量，例如用尺子测量表层厚度，存在形状变形、耗时等诸多问题。通过本次实验，我们的目标之一就是建立非接触式测量系统并解决这些问题。”
通过构建非接触式结冰量测量系统并缩短测量时间，将可以测量更接近实际结冰的条件，并测量形状复杂的转子叶片的结冰量。
“根据我们迄今为止的实验和分析结果，我们发现改变喷气发动机前部风扇的转速会改变冰的附着方式和附着位置。将来，我们将使用形状更类似于飞机发动机的涵道风扇进行结冰实验，以提高测量的准确性。”
“通过阐明喷气发动机结冰的机制，将有可能开发出简单高效的除冰技术，并设计出减少结冰的高性能压缩机和风扇。因此，燃油效率和安全性将会提高，飞机将成为许多人更熟悉的交通工具。”
开发高效旋翼无人机的旋翼叶片
我们与 JAXA 合作进行的另一项研究是开发用于旋翼无人机的高效转子叶片。旋翼无人机主要在观测、摄影和交通领域流行，但由于它们不断消耗能量来旋转电机，因此很难长时间操作，而且缺点是只能短时间、短距离飞行。此外，无人机旋翼叶片的有效设计方法尚未建立，这仍然是当前的挑战。
“无人机还没有太多的空气动力学研究，但空气动力学的知识对于设计无人机机翼至关重要。特别是旋翼无人机飞行时，其旋转机翼的尖端会发出涡流，但当它们静止在空中时，涡流不会像螺旋桨飞机向前移动一样向后流动，而是积聚在底部。无人机旋翼叶片需要这样设计 铭记于心。”
因此，我们试图找到设计高效转子所必需的叶尖涡位置估计公式，并在设计中加以利用。如果这项研究取得进展，能够进行长距离、高速飞行的旋翼无人机很可能成为现实，这将导致其在更多领域得到应用。
安全性和可靠性至关重要的航空领域。研究成果到实际应用需要很长时间。野崎教授将与学生们一起进行稳定的基础研究，培养能够在日本航空领域发挥积极作用的人才。
发布日期：2017 年 7 月 24 日
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